Do 10ti let elektromobily a AI změní celou společnost. Nevýhody, výhody, historie a budoucnost elektromobilů, účinnost motorů a jak vývoj baterií do aut ovlivní soběstačné domy.

Nevýhody elektromobilu:

• Vysoká cena
• Malý dojezd
• Málo servisních míst
• Kamery, sledování a odposlouchávání
• Elektromagnetický smog

Nevýhody zde rozvedu a pokud víte o dalších, prosím napište nám.
Vysoká cena bývá často na počátku nových technologií. Ano, malý dojezd, málo dobíjecích stanic a málo servisních míst a také zatím nedokonalé baterie jsou pro mnohé výraznou a pochopitelnou nevýhodou. Kamery, GPS a připojení na internet někdo vnímá jako výhodu a jiný jako nevýhodu, podobně jako v každém jiném SMART zařízení, viz. konec článku. 
Elektromagnetický smog je více rozepsán v článku: https://teslaplaid.cz/elektromagneticky-smog/

Výhody elektromobilu:

• Dálniční známka a parkování v městských centrech zdarma.
• Poloviční náklady na provoz a servis oproti spalovacím motorům.
• Elektromobily jsou jednodušší, mají menší poruchovost a jsou pohodlnější na údržbu. 
• Dlouhá životnost a větší bezpečnost.
• Cestování bez nutnosti nakupování paliva.
• Elektřinu si lze vyrábět doma a jezdit autem na přebytky ze soláru. 
• Větší nezávislost a soběstačnost. 
• Velkou baterii auta lze využívat na ukládání přebytkové levné energie ze sítě.
• Spotové ceny elektřiny bývají v noci i zdarma nebo dokonce vám někdy i „platí za to, že jezdíte autem“.
• Po najetí asi 500.000km se vyřazené baterie z elektromobilů a stále s 60-80% kapacitou používají do domů, což podporuje rozvoj soběstačnosti. 
• Elektromobily se dokáží za pár minut vychladit, vytopit či odmrazit sami i na dálku mobilem. Proto se používají hojně v severských zemích.
• Výkon elektromobilu je větší a okamžitý.
• Pohodlné a tiché cestování.  
• A co určitě patří mezi hlavní výhody elektromobilů? Elektromobil nečmoudí.

Historie elektromobilů

• První pokusy o elektromobil pochází z roku 1835 (48 let před vynálezem benzínového motoru). 
• Ještě v roce 1900 jezdilo v USA více elektromobilů, než vozů se spalovacím motorem, které byly hlučné a složité na údržbu. 
• Elektromobil poskytoval totiž komfort a snadné ovládání. 
• Měly jej rády zejména ženy, které nechtěly spalovák startovat klikou, nechtěly se špinit s doléváním paliva a podobně. 
• Vše změnil až vynález elektrického startéru. 
• Už tehdy se také objevovaly první úspěšné služby sdílení aut a taxislužby. 
• Rychlost 100 km/h pokořil jako první elektromobil v roce 1899. 
• A 100 let se čekalo na vhodné baterie.
• V roce 2017 tvořily elektromobily 1 % světového prodeje automobilů. V roce 2018 zhruba 4,6 %, v roce 2023 činil celosvětově podíl elektromobilů a plug-in hybridů 18 % a předpokládá se, že překročí 50 % do roku 2035.

Elektromobil La Jamais Contente (1899), první silniční dopravní prostředek, který dosáhl rychlosti přes 100 kilometrů za hodinu. Zdroj Wikipedia.org

 Strach z nového…

  Pro zajímavost uvádím, že ve Spojeném království činil v letech 2005 až 2022 průměrný nájezd automobilů za celou dobu jejich životnosti 187tis. km u benzínových automobilů, 257tis. km u dieslových, 337tis. km u hybridních a 200tis. km u elektromobilů.  
 
  Dlouhá životnost elektromobilů s moderními pokroky je již nyní mezi 300.000 – 1.000.000 km.  
 
 Negativní vnímání společností bylo zapříčiněno dlouho nedokonalou technologií baterií s nízkým dojezdem, pomalým nabíjením a drahou cenou. A také státní regulací.

To vše se ale již změnilo. 
 
 

Víte, že… 

• Při průměrném nájezdu 20.000km za rok jsou náklady běžným autem za palivo 54.000kč nebo 2160€ při spotřebě 6l/100km a ceně paliva asi 45kč nebo 1,8€. Plus servis výměny olejů a filtrů asi 10.000kč / 400€ ročně.
• Elektromobil při nabíjení doma, a na nabíječkách od Lidlu či ZSE (6kč/0,24€ za 1kW) jezdí asi za 1kč/0,04€ na 1km. Delší trasy při nabíjení na veřejných Superchargerech, které se snaží nakupovat pouze tzv. „zelenější elektřinu z vodních a solárních elektráren“ (asi 10kč/0,4€ za 1kW) tak jezdí za 2kč/0,08€ na 1km. Proto vás 20.000km ročně stojí pouze 30.000kč při spotřebě 18kW/100km a využívání z 50% levnějšího nabíjení. 
• Náklady na elektřinu mohou být s dostupným domácím nabíjením třikrát levnější než fosilní palivo.
• Při nabíjení z přebytků solárního systému lze jezdit ještě levněji.
• Využívání nabíjení za spotové ceny a prodej přebytečné elektřiny během špiček pomáhá stabilizovat elektrickou síť a majitelé elektromobilů mohou vydělávat prodejem energie. Tedy vám platí za to, že jezdíte.
• Průměrná spotřeba na 100km u malého elektromobilu bývá 11-16kW a těžší elektromobily mají spotřebu 15-27kW. Což je energie rovna 1,5-3l benzínu. 
• Malý elektromobil se spotřebou 11kW/100km lze již pořídit bazarový od 5000€ a nový od 20.000€.
• Při 75kW baterii a spotřebě v létě 14kW/100km bývá dojezd až 500km. Dojezd je definován především stylem jízdy a profilem trasy. 
• Rychlost nabíjení bývá až 250kW/h a proto dnes lze za 15minut nabít na dalších 300km jízdy.

Jak účinný je elektromotor? 

• Elektromotor má mnohem vyšší účinnost, obvykle 85% a s malým počtem pohyblivých částí se v průběhu času výrazně nezhoršuje. Většina nových vozů se spalovacím motorem má maximální účinnost 35 % u benzínu a 45 % u nafty. To znamená, že většina energie v palivu se ztrácí jako teplo. Účinnost spalovacího motoru se časem zhoršuje až na 20 %.
• V některých hybridních autech s dlouhým dojezdem se používá jako pohon elektromotor a menší baterie, kterou dobíjí za jízdy záložní spalovací benzínový generátor. Díky optimálním otáčkám dosahuje benzínový motor účinnosti 40%.
• Elektromotor je jednodušší na výrobu, údržbu, opravy a proto aj cenu a to až 9x (!).
• Pro inženýra je zřejmé, že elektromotor je mnohem lepší stroj pro pohon automobilu než spalovací motor a proto patří mezi hlavní výhody elektromobilu.
• Elektromotor má alespoň poloviční velikost a hmotnost. Proto se někdy využívá původní tzv. motorový prostor jako úložný prostor.
• Žádná výměna oleje.
• Hluk a vibrace jsou u elektromotoru malé až zanedbatelné.
• Elektromotor zvládne celý rozsah potřebných rychlostí bez převodů mnohem efektivněji a pro zařazení zpátečky stačí přepólovat elektrický zdroj. 
• Vysoký výkon. Tesla S Plaid za 100tis.€ je rychlejší než Ferarri za 6 mil. €.  
• Předjíždění je bezpečnější. Elektromotor generuje konstantní výkonovou křivku od nulových otáček, tak poskytuje nejžádanější rys příjemného postrčení vpřed, což vede k příjemnému zážitku z jízdy. 
• Elektromobil využívá energii při brždění vozu k rekuperaci a nabíjení baterie. Brzdíte motorem a tím si vyrábíte energii. Proto se brzdy servisují až po najetí 150-200tis.km. A to častěji z důvodu, že zreznou nepoužíváním.

Ano, baterie je „přechodně“ na výrobu náročnější na energii a zdroje.

• Proto je elektromobil ekologičtější než běžné auto až po ujetí 30-70tis. km, „zatím„.
• Technologie a baterie se rychle zlepšují, kde životnost, dojezd a výkon roste a cena klesá. 
• Cena baterií se od r. 2010 snížila z 1000 $ za kWh kapacity na 100 $ za kWh, a dále se snižuje s odhadovanou cenou 50 $ za kWh kapacity na rok 2030.
• Dokonce i 10let stará auta s Li-ion baterií zvládnou při optimálním cyklování do 80% i 1500cyklů. 
• Baterie bývá vyhřívána i klimatizována pro optimální teploty. 
• Tedy i u starších aut lze najet na jednu baterii asi 500.000km s 10 až 40% degradací. Což závisí zda nabíjím častěji na pomalém domácím nebo rychlém nabíjení. 
• Nové LFP baterie nehoří, zvládnou i 5000cyklů, nepoužívají kontroverzní „kobalt“ a mohou se nabíjet vždy na 100%. Auto může najet na tuto baterii 1-2mil.km. 
• Některé akumulátory mají po 840 000 km 80 % původní kapacity. 
• Celková životnost baterie může být i neuvěřitelných 25 let. 
• Ano, výměna a koupě nové baterie může nyní stát i 10.000 €, nebo oprava repase 3.000 €.
• Baterie lze opravovat, vyměňovat články nebo moduly a lokálně recyklovat.
• Mezi nezanedbatelné výhody elektromobilu bych zařadil možnost vyřazené baterie prodat, jelikož se po vyřazení používají jako velká baterie pomáhající s nezávislostí domu! 
• Elektromobil může být součástka soběstačného domu. 
• Moderní elektromobily mohou také poskytovat energii pro domácnosti a k napájení externích zařízení, jako jsou spotřebiče nebo nářadí, třeba při kempování nebo během výpadku elektrické energie. 
• Baterie hoří zřídka a jednotlivé články jsou nově mezi sebou odděleny protipožárními přepážkami pro zpomalení hoření a zjednodušení hašení.
• Automobilka Tesla snížila průměrnou spotřebu kobaltu o více než 60 % a nyní ve svých nových modelech používá baterie bez kobaltu. A recykluje rozbité baterie.
• Společnost Redwood Materials odebírá použité lithium-iontové baterie a získává z nich 95 % materiálů, jako je lithium, kobalt, nikl a měď – a znovu je používá pro nové baterie. Brzy vyprodukuje dostatek recyklovaných materiálů pro jeden milion elektromobilů ročně.
• Nové Tesla baterie 4680 prý vydrží přes 10 000 nabíjecích cyklů, což v případě dojezdu elektromobilu 350 km znamená životnost přes 3,5 milionu km. 
• Vyřazené baterie z aut budou levné a zahájí BOOM v šíření soběstačných domů… 

 
Tento stále zrychlující jev lze těžko změnit.
 Tedy vlastně inspiruji k soběstačnosti další skupinu zajímající se o SMART elektromobil :). 
 
 Díky této spolupráci jsem současně i blíže k vám a vašim projektům.
 Jízdy jsou po celé CR a SR. 
 
  Zažijte nejrychlejší rodinný sedan s dvěma kufry a plně elektrické supersportovní auto na světě.

Od soběstačnosti ke komfortu 😊

Též si myslíte, že soběstačnost a komfort jsou ve vzájemném protikladu?
Ano, komfort lze vnímat jako spojení s větší spotřebou a plýtváním, ale také to tak být nemusí.
Například pobyt v přírodě s dražším oblečením bývá komfortnější a lepší vybavení mívá mnohem větší odolnost a delší životnost, což má nakonec menší uhlíkovou stopu.

Vize:
 
   Ještě před 15ti lety jsem preferoval jednoduché auto bez elektroniky a dnes je to veterán.
  Nyní preferuji auto, které má jednoduchou AI a tedy zatím jej mohu řídit a zrušit aktualizace. 
 
Do konce roku 2025 má být umělá inteligence chytřejší než člověk.
Do 10ti let se úplně změní svět. 
 
 Umělou inteligenci již nyní používáme v každém SMART zařízení, hodinkách, prstenech, mobilních telefonech, ať si to uvědomujeme nebo ne. 

Slovo SMART označuje technologii vlastního monitorování a analýzy pro oblíbený pocit bezpečí a pohodlí spojený s centralizovanou databází náchylnou ke zneužití, sledování či ovlivňování.

Testuji vždy na sobě a dávám vědět výhody a nevýhody…

Třeba co, kdy a jak používat k zachování soukromí?
  My a roboti – budoucnost umělé inteligence a lidstva. 
 Články, novinky – Mýty a fakta, přednášky a videa najdete za čas zde…
Sdílení supersportu
  AI – robotizace aut a domů

Přednášky, které nabízím i u vás najdete zde…